2026年9月28日，北京市第三中级人民法院依法公开宣判：北汽集团原党委书记、董事长徐和谊，受贿罪判处死刑缓期二年执行，剥夺政治权利终身，并处没收个人全部财产；洗钱罪判处有期徒刑二年，并处罚金二十万元。 ​判决书里专门单列了洗钱罪，大多数贪腐案只定一个受贿了事。能把钱收进来，是一回事；能把钱洗干净，说明这个通道不是临时搭的。但这个通道能长期运转，前提是他手里那个盘子足够大。盘子大到什么程度？2006年他接手北汽时，一年卖出去的整车不到七十万台，进账不到六百个亿。到2019年他卸任前一年，整车产销二百二十六万台，营收冲过五千亿。一个签字笔管着五千亿的盘子。但这个五千亿的成色，得拆开看。拆开之后你会发现，北汽的利润，几乎全靠一个奔驰标撑着。 ​说“全靠”不是修辞。北京奔驰长期以来为北汽贡献了超过九成的利润，2025年北京汽车全年归母净利润只剩一亿两千三百万，同比暴跌87.2%，非奔驰板块合计亏损近六十亿，把奔驰赚回来的投资收益几乎全部吞掉。巅峰期的2022年，北京奔驰一年赚回来的净利润折合人民币将近三百亿，北汽按控股比例分到的部分就有一百多亿。而同期北汽的自主品牌——北京品牌、极狐、北京现代——连续多年亏损，三年半时间烧掉一百一十二亿。一边是合资公司一头现金奶牛，一边是自主板块十几台抽水机。奶牛挤奶的速度一旦慢下来，抽水机的电费就付不起了。2025年北京奔驰利润缩水近十亿，直接击穿了北汽的业绩底线。 ​资本市场的反应比报表更诚实。2026年3月，北京汽车被正式剔除港股通名单，内地投资者只能卖不能买；不到一个月，公司宣布终止筹备了将近九年的A股上市辅导。北汽集团在世界五百强的排名也从2024年的第192位降到2025年的第201位，在中国十家上榜车企中排倒数第二。一个以“集团化整合”为核心战略的企业，掌舵人离开五年后排名持续走低，资本市场连给它融资的资格都收了回去。 ​北汽的奔驰依赖症、自主品牌持续失血、资本市场被抛弃，本质上是一个问题的三个切面：当一家企业的生存逻辑不是靠产品和技术在市场里抢饭吃，而是靠合资牌照和审批权配置资源，规模越大，结构越脆；增长越快，塌得越狠。判决书是终点，但真正的追问不该停在一个人身上。规模是权力的作品，利润才是市场的判决。 特别