【TechWeb】9月16日晚，理想汽车旗下纯电旗舰SUV理想i9正式上市，仅推出一款Home版本，售价为36.98万元，这一定价远低于此前市场普遍预估的40万级区间。 由于理想i9与i8顶配车型实际价差仅2至3万元，但配置实现全面跨越，大量刚提车不久的i8车主在社交平台发帖吐槽，直言遭遇“背刺”。 随后，“理想i9定价引i8车主不满”词条冲上微博热搜。 两代车型定价与配置反差明显 理想i9 Home版售价36.98万元，而理想i8四驱高性能版售价为33.98万元，部分车主实际购车价接近35万元，两者实际价差仅在2至3万元左右。然而，i9在多项核心配置上实现了对i8的代际超越。 在底盘与操控方面，i9全系标配线控转向、后轮转向以及第三代双腔双阀魔毯空气悬架，这些高成本配置在i8上均缺失或落后。 车身尺寸方面，i9车长达5225mm，轴距3168mm，较i8加长了140mm，轴距增加118mm，内部空间全面升级。 座舱方面，i9标配四把全尺寸零重力座椅，二排支持180度电动旋转，三排可电动前后滑移、靠背最大躺角达55度，配合桌板可切换客厅、影院、套房等多种场景模式，i8仅部分配备。 动力方面，i9搭载前后双电机四驱系统，最大功率400kW，匹配101kWh三元锂电池，CLTC综合续航705公里，充电10分钟可增加约500公里续航。 对刚提车不久的i8车主而言，定位更高、配置全面升级的新旗舰仅比自己的车贵出2至3万元，“心态崩了”成为高频评论。 i8车主“集体破防” 新车价格公布后，大量i8车主在社交平台发帖吐槽，不少车主直言自己遭到“背刺”。 有车主表示，20天前支付近40万元买了理想i8，理想i9一上市，手中的i8瞬间贬值数万元，“这不仅仅是价格的差异，更是对我们信任的践踏”。 据了解，部分i8车主已呼吁官方出台补偿权益方案，弥补差价损失。 不过，目前多数分析认为，车企一般不会针对老车型车主进行价格补偿，网络舆论也存在分化。 有观点认为，新能源车迭代速度快是行业常态，9系竞争激烈，从定价上来说理想对了，这时候千万不要再端着，价格配置到位爆款问题不大，对车主而言，只能说早买早享受，晚买享折扣。 也有声音指出，品牌在追求销量的同时不应忽视老用户的权益 理想i9的定价逻辑 新车上市前，理想汽车董事长兼CEO李想在社交平台发文，将i9称为理想汽车“凝聚11年自研技术与产品思考，交出的100分答卷”“我们年均超百亿研发投入的成果”。 在发布会上，李想表示，“理想i9是我们对一辆六座纯电SUV最完整的产品表达”，也是i系列产品理念的终极答卷。 定价逻辑上，理想i9只推出Home单一版本，拒绝丐版与付费选装，线控转向、双腔空悬、四把零重力座椅全部标配，定价是基于产品配置与市场竞争做出的选择，i9和i8在定位上存在区分。 微博认证为“理想汽车虚拟开发与验证负责人”的@东哥聊聊车发文称，“理想i9 Home 36.98万元，这个价格还有谁！” 然而，不少i8车主并不买账，认为仅相差3万元但硬件全面升级，老车主权益没有任何相应补偿，相关讨论还在持续。 截至发稿，理想汽车尚未针对i8车主的争议发布系统性官方回应。 特别