各位老铁，我是隔壁老王！今天说的这款车就是MG 07。最近这段时间，这台中型掀背轿跑热度很高，上市首月的销量一路往上走，紧追头部热门电车。最打动我的地方不是花哨的外观，而是它把激光雷达、高阶智驾、电磁悬架这些以往贵价车上才有的东西，直接放到了十一万出头的版本，硬生生把家用轿跑的配置门槛往下拉了一大截。 咱们先聊外观造型，整车定位中型五门掀背轿跑，车身尺寸4886毫米长，1900毫米宽，1485毫米高。前脸线条简洁利落，没有多余繁杂的装饰，灯组的造型辨识度很强，靠近看能发现灯腔里面的细节做得很规整。车身侧面最显眼的就是无框车门，搭配压低的轿跑姿态，再配上大尺寸轮毂，视觉上很舒展。车顶线条一路顺滑延伸到车尾，一体式掀背尾门是这台车很实用的设计，开口很大，大件行李进出很方便。车尾的灯组横向铺开，线条收得干净。厂家给到不少车身配色，不管是低调沉稳的风格，还是更年轻化的亮色，都可以挑选。它不是那种激进夸张的性能跑车外观，兼顾轿跑质感的同时，日常开出去不会显得张扬。 再来看内饰、座舱还有智能驾驶相关配置，座舱内部采用横向舒展的布局，高配版本搭载高通8295P芯片，屏幕交互流畅，车机里面语音响应速度快，支持连续指令识别。车内前排座椅发泡厚度充足，带有通风加热，高配版本还有座椅智能感知调节。储物布局考虑到家用需求，除了常规储物格，还有容量168升的独立前备箱，零碎物品可以分开收纳。 智能驾驶是这台车出圈的关键点，激光雷达版本搭载Momenta R7世界模型，整套感知硬件包含一颗激光雷达、多颗高清摄像头、4D毫米波雷达和超声波雷达。高速NOA、城区NOA、记忆泊车、循迹倒车全部支持，窄路错车、自动变道这些场景都能处理。全车采用高强度笼式车身，高强度钢占比达到85%，车身扭转刚度数值很高，被动安全底子扎实。 动力和底盘分成插混和纯电两套路线，插混版本搭载DMH全域超混系统，CLTC纯电续航245公里，综合续航最长可以到1745公里，适合没有稳定充电条件的用户。纯电版本有多个续航规格可选，CLTC续航最高845公里，高配纯电版本搭载800V高压平台，支持5C快充，电量从百分之三十充到百分之八十最快只要12分钟。 全系标配mCDC电磁悬架，带有AI预瞄功能，悬架可以根据路面情况实时调整阻尼，兼顾过弯支撑和路面滤震。后驱版本电机最高可以做到320马力，零百加速跑进五秒级，日常代步的时候动力输出平顺，需要提速的时候爆发力充足。整套底盘调校偏向家用，不会硬邦邦，满载坐人也能稳住车身姿态。 现在限时补贴价区间是10.59万到15.69万元，版本梯度分得很清楚。入门混动版本门槛最低，预算有限也能拿到全套基础舒适配置；想要激光雷达和完整智驾，十一万出头就可以拿下混动激光雷达版；追求长续航和快充，直接看845公里的纯电版本。很多同价位车型，电磁悬架、激光雷达都是单独选装或者只放在顶配，想要配齐，预算就要往上跳不少。MG 07这套搭配，瞄准的就是年轻首购用户，想要轿跑颜值、大空间，又不想在底盘和智能配置上面妥协。掀背车身带来的装载能力，也让它跳出纯玩颜值的圈子，可以承担日常家用。 综合来看，MG 07的核心思路，就是把高端电车的配置下放到十万出头的价位。无框车门、掀背尾门、全系电磁悬架、可选激光雷达高阶智驾，再加上插混和纯电两种动力，覆盖不同充电环境的用户。它没有刻意往极致性能上面堆料，而是优先照顾日常通勤、家用装载和长途出行。上市之后的市场热度，也能看出来这套方案踩中了很多人的需求。我认为，如果预算卡在十万出头，想要一台兼顾颜值、空间、底盘和智能配置的中型轿跑，MG 07值得好好对比一番。您怎么看呢？欢迎回复评论！ 特别