当地时间10月28日上午8时54分左右，西班牙中部卡斯蒂利亚-拉曼恰自治区托莱多省乌尔达附近，西班牙国家铁路公司运营的高速列车追尾一列停在轨道上的私营运营商伊尔约（Iryo）列车，多节车厢脱轨，部分坠下路堤，两车共载约540名乘客。卡斯蒂利亚-拉曼恰自治区政府证实，遇难者已升至68人，数十人受伤，死亡人数可能还会增加；截至28日18时，77名伤者住院治疗，其中15人伤势严重。 西班牙高铁列车相撞事故发生后，救援工作正在紧张进行。总台记者看到，在临时安置点，西班牙相关部门工作人员正在协调乘客转运工作。有目击者向记者描述了10月28日列车相撞后的惨烈情况。总台记者当天在事故现场看到，西班牙军方紧急救援部队的一台大型起重机抵达现场，用于移动事故列车的残骸，车厢目前已严重损毁。据推测，车厢内部和下方可能还有更多遇难者遗体，因此事故遇难人数还可能继续增加。 事故目击者称：“当事故发生的时候，现场的感觉就如同地狱一样。警察已经抵达现场，救护车也到了现场，人们把遇难者从被撞毁的车厢里抬出来，众多的伤员和遗体都从扭曲的金属残骸中被转移出来，所有在事故现场的人员都被陆续转移出来，那种景象非常惨烈，一切都太可怕了。”幸存乘客称：“这一切太让人难过了，我们在安置点走进洗手间后，看到有遇难者家属在哭泣，发生这样的事情真的很令人难过。” 据红星新闻，10月29日，事故幸存者、爱尔兰籍华人乘客高女士接受记者采访时表示，在安置点，她见到了四名中国同胞，来自天津和上海。她告诉记者，四位中国同胞里只有一个小姑娘受了轻伤。 高女士乘坐的是后方列车。高女士表示，事发前，上车放好行李坐下后，高女士环顾四周，车厢里有人喝咖啡，有人使用笔记本电脑，有人低声交谈。 撞击毫无征兆地袭来，车厢里的行李箱横着飞起来，有座椅当场被掀离地面，靠窗的她眼看着车体偏出轨道，身体不受控制地往前倾，一下撞在面前摊开的小桌板上。列车刹停后，车厢里哀嚎声四起。 两车相撞时，高女士的前胸受到撞击。慌乱里，她没耽误时间，立即想办法出舱，“毕竟着火或者爆炸的概率尚存”。离座前，她先找齐了两个背包和一个行李箱，带着孩子往外撤。车厢里一名女士被砸得头破血流、长躺不起，她在旁边一名男士示意下才从其身旁绕行。 高女士回忆道：“出到车外才发现，状况比想象中惨烈。我们是后车追尾车，前四节车厢已经不在轨道上，第五节车厢横在轨道下，像一块破败的棉絮呈现在眼前。鲜血，嚎叫，呼喊，爆破敲击声……绝对是亲见最凄惨的场景。” 高女士表示，大概十几二十分钟后，地面救援人员第一批到达现场，紧接着直升机、救护车、消防车、军方人员、红十字会工作人员和志愿者陆续赶到。做完初步登记后，乘客被安排坐上志愿者的车，送到最近的乌尔达镇室内篮球场临时搭建的救助避难所。 关于事故原因，10月28日下午，西班牙交通大臣奥斯卡·普恩特在马德里新闻发布会上表示，事故由电脑通信故障及后续的人为指令错误所致。8时30分左右，铁路网络中3台计算机出现通信故障，列车安全控制系统瘫痪，乌尔达附近约63公里区间失去安全保护，区间内列车随即触发自动制动停驶。 关键录音曝光 致命时间线还原 当地时间28日，西班牙方面披露了托莱多省高铁特大追尾事故的核心原因。 西班牙交通大臣奥斯卡·普恩特 西班牙交通大臣奥斯卡·普恩特在当日下午的发布会上，将事故定性为 “电脑通信故障叠加人为指令错误” 。与此同时，三段关键调度通话录音的曝光，进一步还原了事发的致命细节。 据普恩特透露，当日 8时30分 左右， 因三台电脑出现通信故障 ，导致托莱多省乌尔达车站的相关控制系统瘫痪，全长63公里的铁路区间失去安全保护， 区间内所有列车随即触发自动制动停驶 。 随后，位于马德里阿托查的24小时调度控制中心接管了系统指挥权。最新曝光的三段通话录音证实了此后的致命操作：调度中心操作员向距离停驶的伊尔约公司列车约25公里的西班牙国家铁路公司列车下达指令—— “断开连接，重新连接，恢复正常速度行驶”。 该指令直接违反了安全规程。规程要求，在系统故障区段，列车应以目视方式或限制40公里/小时的速度行驶。此外，调度员在未确认前方列车已安全驶离区间的情况下，便允许后方列车全速推进。 根据官方公布的时间线， 8时36分至8时52分，西班牙国家铁路公司列车在红灯信号下以约200公里的时速行驶了25公里，最终猛烈撞击了停在轨道上的伊尔约公司列车 ，酿成惨剧。 目前，西班牙交通部及事故技术调查委员会正结合调度数据与系统日志，继续调查这起涉及技术故障与人为指令疏漏的事故。